第六屆台灣法拉利拉力賽
第三天活動行程記錄：
“11月2日一早車隊即從台南出發至高雄世貿展覽館，
甫結束500公里的拉力賽事；緊接著重點的遊行活動...”
2.
「高雄世貿展覽館」前集結了近七十部法拉利，
其中Ferrari 512M、599 GTO、458 Speciale更是難得近距離觀賞。
順帶一提，這場遊行是由高雄市政府（觀光局）協辦的公益活動，
個人覺得是成功的法拉利遊行；卻是相當失焦的公益宣傳，
我想也沒多少人知道它的訴求什麼，
又或許是礙於行政程序，為了將遊行名義正當化吧?
而且現場交通管制不良，只能用亂七八糟來形容。
遊行途中時常出現民眾站在快車道拍攝的危險動作。
“法拉利與高雄市街景一起拍攝的畫面相當漂亮，
但如果活動要牽扯公益，勢必訴求明確、規劃完善；不然大可不必！”
3.
Ferrari 458 Speciale 賽道特別版
前文回顧 武裝戰馬 - Ferrari 458 Speciale [台北車展特別篇]
--------------原廠規格---------------
Ferrari 458 Speciale
V8自然進氣中置引擎
7速雙離合器自手排
排氣量: 4495c.c.
最大馬力：605hp/9000 rpm
最大扭力：55.1kgm/6000 rpm
0-100 km/h 加速 ：3秒
極速：325km/h
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Ferrari 458 Speciale
4.
Ferrari 512M
已成絕響的低重心12缸水平對臥引擎（紅頭），
在九零年代比擬現今F12地位的當代超跑。
512M回不去的引擎與外型，是現場所有法拉利無可比美的。
--------------原廠規格---------------
Ferrari 512M
自然進氣 水平對臥12缸引擎
中置後驅
五速純手排
排氣量: 4,942 c.c.
最大馬力：440hp(446ps)/6,750 rpm
最大扭力： 51kgm(500Nm)/5500rpm
0–100 km/h (62 mph)加速 ：4.7秒
極速：315km/h
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5.
Ferrari 512M
Ferrari 512M
6.
Ferrari 328 GTS
八零至九零年代，
即便法拉利在市售車同步導入引領車壇的賽車技術，
它仍舊保留義大利跑車難以駕馭（維護）的驕縱，
但以今天的觀點來看，卻顯得韻味十足。
--------------原廠規格---------------
Ferrari 328 GTS
自然進氣 V8引擎
中置後驅
五速純手排
排氣量: 4,942 c.c.
最大馬力：270hp/7000rpm
最大扭力： 31.0kgm/5500rpm
0–60mph(96km/h)加速 ：6.0秒
極速：263km/h
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Ferrari 328 GTS
Ferrari 599 GTO
GTO(GranTurismo Omologato)義大利文解釋為「賽事認證」之意。
個人認為法拉利V12車系最富代表性的就是「前中置引擎」，
從250 GTO的Le Mans巔峰時期至今，GTO之名仍是車迷心中的傳奇，
可惜599 GTO與1984年問世的288 GTO同樣僅止於市售名稱，官方並未參與任何賽事。
--------------原廠規格---------------
Ferrari 599 GTO
自然進氣V12引擎
前中置後驅
序列式六速自手排變速箱
排氣量: 6.0L
最大馬力：670ps(661hp)/8250rpm
最大扭力：63.2kgm/6,500rpm
0–100km/h加速 ：3.35秒
極速：335km/h up
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17.
LaFerrari
法拉利首部搭載油電動力系統的Hypercar。
並且相當自大的用了La(英文的The)冠以車名之上，
告訴世人它就是法拉利：當今世上最強的法拉利。
它不需要任何數據、報導或是評論，擁有LaFerrari的資格還必須經由官方認可，
不知有多少權貴在想知道它有多少馬力的時候就已被搶購一空。
真正擁有LaFerrari的車主就是懂得它的價值在於「它就是法拉利」
--------------原廠規格---------------
LaFerrari
自然進氣V12引擎/HY-KERS油電動力系統
前中置後驅
7速雙離合器自手排變速箱
排氣量: 6,262c.c.
最大馬力：800ps (789bhp)/9,000rpm
最大扭力：71.4kgm /6,750 rpm
油電綜效馬力963ps
油電綜效扭力91.8kgm
0–100km/h加速 ：<3秒
極速：350km/h
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照片提供：Fish、Kimi、Yan
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